sur le m4 g&p de david a etait mi un sp90 et un canon de precision jusque la pas de souci mais sa fait le 4eme piston qu il casse alors qu il na pas tire plus de 400 billes
je ne trouve pas de quoi sa peut venir si vous avez une idée sa m aiderai bocoup

cadence trop rapide pour un ressort de moyenne puissance, mauvais calage, tete de piston mal fixée qui se sépare du corps de piston, corps de piston insuffisamment graissé, plein de cas sont possibles !

on peut avoir des photos du piston en question ?

ils sont tous casse a la premiere dents
j avai aussi pense a un calage mais je l ai refait et sa na rien change

tete piston non car j ai utilise au total 4 piston different et il sont tous cassé
pour les photos oui c est fesable

C'est bien la dent métal dont tu parles ou celle qui est plus large coté ressort ?

plus large cote ressort

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Comme les G&P sont la plupart du temps montées en hi-speed le piston n'a pas le temps de revenir que la premiere dent du sector gear lui rabote le cul, il est la ton probleme.

Il est également possible que la 2eme dent du sector gear souleve la 2eme dent du piston, auquel cas le piston sort de son axe et se fait raboter le cul de la meme maniere.

La meilleure façon de savoir d'ou ça vient est de prendre un piston de merde, de lui limer la 2eme dent (la 1ere apres la grosse dont tu parles) et de remonter le tout.

Vérifie quand meme le calage ça coute rien.

C'est con mais c'est la meilleure maniere de diagnostiquer d'ou vient le probleme.

Si ça le fait encore c'est que le probleme est ailleurs.

Si ça le fait encore, tu peux passer à l'étape suivante.

1°) Vérifie ton calage et le serrage du moteur tant qu'a faire. Si c'est légerement surcalé ça freinera un peu les ardeurs du moteur, mais pas trop sinon si tu rafales trop longuement sans laisser refroidir, ton moteur va cramer, apres le fusible bien sur.

2°) Prends toi un VRAI piston intuable genre Deepfire Titanium,

Donc cherche du coté du calage pour commencer, et vérifie que les rails de la GB sur lesquels coulisse le piston sont graissés comme il faut. Il est possible que ta GB soit mal cotée pour les pistons que tu utilises (ce serait quand meme surprenant) auquel cas le piston sort des rails pendant l'armement du ressort (quand ça tire le ressort en arriere quoi)

Si ça ne regle rien, tu peux tester un SP100 si ça te fait pas dépasser les 350fps, et repasse en 8.4V si tu es en 9.6, ça devrait régler le probleme.

Mais je reste persuadé qu'en prenant un bon piston costaud (Deepfire titanium, ou G&P blanc en polyacetal qui est aussi réputé résistant) ça devrait résoudre le probleme.

Il me semble que les AEG G&P ne sont pas équipées d'origine avec ce modele de piston en polyacetal.

Tite question tout de meme, il a mis que ça dans l'AEG ?

Un calage en hi speed y'a rien de plus chiant a faire parce que la moindre erreur ne pardonne pas ! Et ce sont des mécaniques tres fragiles...

je vais voir tous sa et j en reparle